俗稱「車手獎」的交通意外傷亡援助計劃即將迎重大改革。勞工及福利局文件指出，該計劃獲批援助個案連年攀升，導致支出大幅增加，若現時趨勢保持不變，基金資金最快於2032至2033年度耗盡。當局因此提出多項節流措施，包括壓縮補助金額與日數，以確保基金長遠可持續運作。

現行制度下，「受傷補助」和「臨時生活補助」可最多同時申領180天，每日最高合共可領918元，單次交通意外最高可獲約16.5萬元資助。新方案下，兩項補助將合併成為「體恤補助」，每日援助金額調低至330元，最多只可領60天，申請人因一宗交通意外可最多獲發1.98萬元，減幅達約88%。

有關部門表示，合併補助項目是由於兩者政策目標及申請條件相近，且受惠人士重疊，合併後能簡化申請流程並有效控制開支。據資料顯示，2023至2024年度，兩項補助總發放金額達4.87億元，佔整個援助計劃款項約99%。當局強調，新補助金額仍可為受害人提供「及時而適度」支援，並維持目前無需考慮申請人是否當時有薪工作的申領先決條件。

此外，當局建議調整合資格申請的最低病假日數，將現時的3天回復至計劃初期的7天；又鑑於過去三年超過2,000名申請人於兩年內重覆申請，佔同期總個案約19%，未來「體恤補助」將設有申請限制，兩年內只可申領一次。至於「殮葬補助」、「死亡補助」及「傷殘補助」三項，其安排則維持不變。

交通意外傷亡援助計劃自1979年推行，現時非以資產審查為前提，亦無須考慮責任歸屬。計劃主要資金來源包括車牌與駕照徵費以及政府撥款，過去五年平均每年收入約3.98億元。然而，單是去年援助金額已攀升至5.2億元，五年內升幅逾六成，基金截至去年底仍剩餘約14.5億元。

勞工及福利局局長強調，今次檢討目的是優化資源分配，遏止濫用及詐騙情況，令真正受害人可獲適切支援。當局預期，若新措施於2025至2026年度落實，可為基金節省2.7億元，若申請數目隨方案收緊而下降25%，節省更可能高達3.2億元。下周一，福利事務委員會會將就改革建議進行討論，意味備受關注的「車手獎」計劃將迎新一輪重大變革。